長橋如虹 大道通途！——重慶高架路主線及九對匝道建成通車！

12月26日凌晨0時，歷經340天建設攻堅，備受關注的重慶高架路主線及九對匝道建成通車。自此，這條縱貫青島南北的交通大動脈蝶變化身快速立體交通新走廊，青島“四縱五橫”快速路網體系基本建成。

作為青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，重慶高架路南起山東路，北至仙山路，全長17.7公里（含跨海大橋高架路立交范圍內已建成2公里），跨市北區東北部，縱穿李滄區及城陽區南部，全線設置7處立交節點、9對上下橋匝道，同步在仙山高架路（重慶路東側）設一對進出高速系統收費站，實現與青新高速、青龍高速等高速路網的便捷連通。

重慶高架路是青島主城發展的中軸線，沿線服務人口多、半徑大，輻射范圍廣。為了讓項目盡早建成、市民早日受益，針對工程體量大、工期緊、人員機械多、施工空間受限等難題，自今年1月20日樁基開鉆以來，堅持飽和性投入為現場增效，全線40多家參建單位全年無休，高峰時段6000多名人員同時現場施工，爭分奪秒、緊鑼密鼓壓茬推進項目建設。在市委市政府的正確領導下，在市國資委、市住房城鄉建設局等部門的大力支持下，青島城發集團堅守主責主業，服務青島發展大局。圍繞重慶高架路建設，堅持高標準設計、智能化建造、數字化建設、精細化管控。在全體參建單位的共同努力下，僅用39天完成首樁首柱施工，迅速轉入地上施工，158天完成全線2060片箱梁架設，在克服冬季施工不利條件下31天完成55萬平方米瀝青攤鋪，340天完成17.7公里高架主線及9對匝道建設任務，在確保道路交通不斷流、安全質量不打折的前提下，實現“當年開工，當年通車”，創造青島市政建設新速度。以實際行動踐行智慧城市發展運營商、美麗青島建設主力軍的企業承諾，用實干擔當奮進書寫高質量發展民生答卷！

項目建設的快速推進，離不開各方的大力協同、建設者的不懈努力和社會民意的廣泛支持，也離不開新技術、新材料、新工藝廣泛應用提供的強大支撐。重慶高架路全線90%箱梁采用預制裝配式施工工藝，在全國首次采用空間曲（蓋）梁曲柱預制技術，配套建設全市規模最大的智慧化箱梁廠，創新采用“智能建造橋梁構件環形生產線”新型工藝，在保證箱梁實體質量的基礎上，提高生產供效，通過“前方搭積木、后方造積木”，推進主線橋梁與匝道交叉施工，科學壓縮工期近6個月。重慶高架路作為青島市智能建造試點項目，圍繞全省首座數字高架目標，構建“1+1+3+N”的數字化管控體系，建立BIM+GIS數字化建設管理平臺，推動現實橋梁、虛擬橋梁同步建設，有效提高了管理效能。打造全專業BIM數字孿生模型，涉及臨近地鐵線凈距復核、舊橋頂升、箱梁架設等關鍵環節均采用BIM技術和建管平臺進行指導。重慶高架路積極應用降噪路面、干涉式聲屏障、仿石路緣石等新材料，全線采用梳齒板型伸縮縫，較傳統模數式伸縮縫靜音效果得到大幅提升，在部分大跨徑鋼混組合梁、橋梁伸縮縫等重要點位，以UHPC超高性能混凝土代替常規混凝土，大幅提高混凝土耐久性，增加橋面板強度。為全市人民打造一條安全、綠色、耐久的高品質城市高架。

重慶高架路建成通車后，高峰時段全程通行時間由現狀的50分鐘大幅縮減至20分鐘，同時串聯起東岸城區4條快速路和17條主干路，極大提升青島主城區通行能力和效率，對完善城市路網結構、緩解交通擁堵、改善市民出行環境具有重要意義。